OFweek工控網(wǎng)訊：目前，我國大部分已建、在建項目的天然氣發(fā)電機多來自國外巨頭，美國GE、德國西門子、日本三菱公司憑借先進設(shè)備和技術(shù)幾乎壟斷了中國市場。同時，我國天然氣發(fā)電設(shè)備需承擔(dān)高昂維修費，如上海漕涇天然氣發(fā)電廠建成后，僅2009年~2011年間，即為檢修維護花費了3.83億元，這已超過其總投資的13%。

　　不經(jīng)意間，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備成為國產(chǎn)化道路上的又一個聚焦點。

　　在7月底舉行的2014中國（北京）國際能源峰會上，工信部裝備司副司長李東坦承，我國每年進口的重大技術(shù)裝備都在3000億美元左右，與國內(nèi)生產(chǎn)重大技術(shù)裝備的總額相比初步測算是1.37：1，但關(guān)鍵部件發(fā)展滯后，主機面臨空殼化發(fā)展，高端裝備的元器件等也依賴進口。另外，我國擁有國際競爭力的大企業(yè)集團還比較缺乏，龍頭企業(yè)在規(guī)模上，尤其是技術(shù)創(chuàng)新能力，與歐美一些大集團相比，還難以望其項背。

　　在此背景下，燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備的國產(chǎn)化之路，遠(yuǎn)非坦途。

　　國產(chǎn)中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備實現(xiàn)出口

　　“燃?xì)獍l(fā)電有兩種主流設(shè)備，一種是燃?xì)廨啓C，這和航空發(fā)動機類似，一種是燃?xì)鈨?nèi)燃機，有點像汽車發(fā)動機。燃?xì)廨啓C適合大功率發(fā)電系統(tǒng)，一般電站容量在10兆瓦以上，單機功率大于5兆瓦。燃?xì)鈨?nèi)燃機適合中小發(fā)電系統(tǒng)，容量多在10兆瓦以下，單機功率小于2兆瓦?，F(xiàn)在，燃?xì)鈨?nèi)燃機技術(shù)可以說是百花齊放。國內(nèi)對燃?xì)鈨?nèi)燃機核心技術(shù)的掌握和核心部件生產(chǎn)能力的突破，迫使進口燃?xì)鈨?nèi)燃機價格下跌了50%以上，同時進口設(shè)備配件費用也大幅降低。在燃?xì)鈨?nèi)燃機領(lǐng)域，‘洋品牌’的壟斷局面已不復(fù)存在。”勝利油田勝利動力機械集團有限公司（簡稱“勝動集團”）銷售副總監(jiān)于海濱說。

　　今年年初發(fā)布的《燃?xì)獍l(fā)電安全監(jiān)管報告》顯示，截至2012年底，我國燃?xì)獍l(fā)電企業(yè)共有150余家，燃?xì)獍l(fā)電機組600多臺（套），總裝機容量4027.8萬千瓦，約占全國發(fā)電機組總裝機容量的3.52%。其中，F(xiàn)級、E級等大中型燃?xì)鈾C組132臺（套），3696萬千瓦，占總裝機容量的90%以上，E級以下（B級及輕型）小型燃?xì)獍l(fā)電機組雖然數(shù)量多，但裝機容量小。

　　在中小燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備方面，國產(chǎn)品牌其實已具有相當(dāng)實力。進入21世紀(jì)以來，以勝動集團為代表的國內(nèi)廠家依托原有的柴油內(nèi)燃機生產(chǎn)、研發(fā)基礎(chǔ)，迅速推出一批燃?xì)鈨?nèi)燃機產(chǎn)品。比如在低熱值、變濃度、高含氫等燃?xì)忸I(lǐng)域，勝動集團實現(xiàn)了與國外同步研究，使得“勝動”機組對這類燃?xì)獾倪m應(yīng)性超過了進口機組，不僅在國內(nèi)廣泛應(yīng)用，還批量進入東南亞、東歐和南美地區(qū)。近年來，歐美和日韓的企業(yè)也開始前來采購我國低熱值燃?xì)鈨?nèi)燃機到本國使用。

　　“盡管目前國產(chǎn)燃?xì)鈨?nèi)燃機綜合性價比優(yōu)于進口產(chǎn)品，但在自動化管理技術(shù)、發(fā)電效率以及整機技術(shù)水平方面，全面趕超進口機組尚需時日。何況國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，核心材料和熱處理技術(shù)、高精度加工能力等與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。”于海濱表示。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)燃?xì)廨啓C研究院院長蔣洪德指出，作為一種典型的軍民兩用技術(shù)，我國早在上世紀(jì)80年代以前，在消化吸收前蘇聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上已經(jīng)能夠自主設(shè)計、試驗和制造燃?xì)廨啓C，開發(fā)出了200千瓦~25000千瓦多種型號，但在重型燃?xì)廨啓C方面，到目前為止，核心技術(shù)仍掌握在英美德日等發(fā)達(dá)國家手中。